第437章 电车的发展脉络
“话是这么说,但如何实现呢?
现在电子设备的哪点事儿,我可是清楚的紧。”
曹天伟鼻子一撇,显然认为这件事情说起来简单,但想实现,却并不看好。
“所以才需要研究配套的电控系统啊。
不然那个研究院是摆着好看的?”
方想再次给自己面前的茶盏斟满了茶。
“那你想过没,得研究多久才能见到成效?”
曹天伟将烟放在了烟灰缸上,拿起茶盏,刚喝了一口,眼睛瞬间就亮了。
“先研究着呗,总会有拨开迷雾见月明的时候。
就是给电控系统加一些程序的问题罢了。
而且啊,加速阶段电机也参与的话,现在百米加速9秒开外的成绩,我想着,怎么也能跑到6、7秒,甚至更短。”
方想抽完最后一口烟,将烟头按灭在烟灰缸里。
这话说完,突然就想起了同排量自吸省油,同功率涡轮省油的涡轮增压。
曾经玩车圈有过这么一句话,富人玩自吸,穷人玩涡轮,疯子玩机增。
意思呢,就是有钱人喜欢追求大排量。
大排量发动机除了油耗高,全是优点。
而涡轮增压就不一样了, 让小排量有了超越大排量的可能性。
至于机械增压。。。方想没接触过,了解有限,后世也基本上没怎么大规模普及过,略去不谈。
现在距离79年石油危机已经过去了9年,后石油危机带来的高油价已经平息,油价现在又回到了历史低点。
大排量发动机再一次开始抬头。
按道理来说,现在宝马三系还在用2.0自吸发动机,虽然动力已经超过了135匹马力,但对于已经接近四米七的车长、1.5吨的车重明显有些小马拉大车的嫌疑。
即便是宝马五系的3.0发动机,其实现在对于已经四米八的车身长度,接近1.8吨的车重,以后世的眼光来看,也有些吃力。
提升功率和马力,似乎已经成为摆在面前一个非常重要的课题了。
但方想却知道,90年就要迎来又一次的石油危机。
刚刚开始冒头的大排量发动机直接被秒了回去,再次被按的死死的。
也是为什么90年代开始,日系车疯狂占领全世界份额的重要原因。
只不过嘛,现在日系车被北美打压,在东南亚、南美和中东欧又被宝马、广汽按在地上摩擦。
早就没了当初起飞的那般盛况。
如果90年能推出混动车型,刚好看上那波石油危机的行情,说不好还真的能引领一波潮流呢。
“加速到6秒,那岂不是就要接近于F1赛车了?
好家伙,要是咱们的宝马三系五系能有这么快的加速,岂不是要卖疯了?
要知道,M3和M5的百米加速也不过7秒多点而已啊。。。”
就在方想脑子里开始胡思乱想的时候。
曹天伟已经喝了两杯茶了。
他不得不承认,同一款茶,方想泡的就是比他泡的好喝。
“想实现加速度更快,其实还有一个办法,比如给发动机装上涡轮增压。
不过油耗会更高、配件要求高、成本也高了不少,故障率也不会少。”
方想有些犹豫,要不要把涡轮增压技术拿出来。
其实现在涡轮增压早就不是什么高科技了,而是在1905年就被发明了出来。
而这项技术最早其实是应用在飞机和坦克上面的。
到了六十年代,通用汽车就在自家的车型上开始实验这项技术。
不过为什么没推广开呢?
其实原因就是刚刚说的。
但这些问题,除了油耗高以外,其他的问题对于方想来说,都是小问题。
毕竟,他有后世很多涡轮增压发动机的技术和图纸。
材料要求和具体指标他都齐活的很,就看他想不想拿出来了。
什么?你问材料?
能上天的飞机材料要求不比汽车发动机的材料要求高?
方想可是有着全国最顶级飞机制造的权限,想要什么材料不都是一个电话的问题?
剩下的,就是成本问题罢了。
毕竟,现在还不是21世纪生产过剩的年代,而是物资匮乏的时代。
环境不一样,那么选择自然不一样。
相比较起来,方想思索了半天,觉得还是不要让汽车工业去抢飞机工业的材料蛋糕了。
份额就那么大,飞机自己都还不怎么够用呢,汽车工业。。。还是往后稍稍吧。
“涡轮增压?那玩意儿技术难度大、材料成本高、故障率还大,我不觉得是个好东西。
还是自吸好。
不过说起来,你什么时候给发动机更新更新啊?
现在我觉得宝马的动力已经不太够看了。”
曹天伟听到涡轮增压四个字,当即头摇的比谁都快。
如果说方想代表了后世的黑科技,那么曹天伟代表的就是眼下国内的实际技术水平。
他说不行,还真的就是不行。
除非方想出手。
“不着急,现在石油这玩意是用一点少一点。
还不如研究研究电车这一块。
起步用电,加速电机配合。
如果长时间高速巡航的时候,电机也能参与进去,就更好了。
这不知道能省下多少油。
代价反而是最小的。”
方想考虑了半天,还是将涡轮增压这件事暂时扔到了脑后。
其实涡轮增压能做到的事情,电机也能做到,甚至能做的更好。
直接跨越涡轮增压,进入到电机辅助时代,其实未必不是件好事。
“那增程式呢?
用发动机发电给电瓶充电,然后靠电机驱动。
似乎并没有你说的混动那么靠谱啊?”
曹天伟点了点头,其实现在就已经有了石油是地球的血液,用一点少一点的说法了。
就像方想小时候,就经常听说石油只够用五十年。
等到方想上学了,还是说石油只够五十年。
到了方想三十岁,油车都换电车了,还有人说石油只够五十年那一套。
现在想想,未必不是西方人的阴谋,跟碳排放、碳中和忽悠人的是一个路数。
“增程式其实也是一个很好的方向。
不过技术要求要比混动上了一个档次。
虽然说起来更加省油,但是技术要求却高了不止一筹。
我觉得吧,可以将混动作为短期目标,增程作为中期目标,纯电作为远期目标。
这样更现实一点。”
方想拿起一张纸,将混动的技术标准列了一份清单。
说起来,混动的要求确实最低,加四个电机、一个大电瓶、再有一套电控系统就可以了。
可增程要求就多了,首先是电瓶就不足以满足车辆的长续航,起码要做到后世的大电池。
而有了大电池为基础,那其实纯电技术也达到了门槛。
只不过对于纯电来说,电控系统就更为复杂、要求也更加上了好几层楼那么高。
反而是附带机械的增程式,要简单一些。
“那你的意思,是以后宝马下一代就要更换为混动驱动模式了?”
曹天伟摸着下巴,看着方想列出的技术要求清单。
眯着眼睛说了一句。
“不,先让广汽出去探探路。”
方想嘿嘿一笑。
下一代宝马?87年宝马才刚换过代,若是90年混动技术可以用的话,那肯定是要上几个新车型吧?
别的不说,先把凌志CE200H推出来再说。
嘿,走的就是你小日子的路,让你无路可走。
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