第475章

可能现在市面上是十六七万的新能源电动车用了这个电池，售价都可能超过30万，消费者肯定承受不了。

国内还是以中低端市场为主，集中在12-18万之间，消费者不可能为了续航多花出去十几万。

国外的各大车企的大佬则是笑的有些狰狞。

你们造出了锂硫电池又如何？成本下不去，电池寿命不行，一切都是白搭。

“这位记者同志提出的问题很专业，下面我就把详细的数据汇报一遍！”

陈诺有些意外的看了一眼提问的记者，也不知道是工信部安排的，还是专业素养就这么高。

“以50KWh为例，快充时间为25分钟，标准电压充电129分钟！”

“电池循环次数可达1200次，200次后的衰减率为1.2%，预估1200次后衰减率为8%。”

“制造成本就不说了，这涉及到商业机密，但绝不会像网友所猜的正比例增长就是了！”

“同体积，锂硫电池的质量只有磷酸铁锂电池的三分之二左右。”

……

陈诺一连报出了数条数据，每一条数据都惊艳众人。

每一条都吊打市面上任何一个电池。

国内的车企大佬们激动了，陈诺虽然没有公布成本，但他们也能猜出来成本应该没有大幅度增加，或许会比现在磷酸铁锂电池低一些也未可知。

比亚蒂汉公布的数据显示，充电10分钟续航135km，由30%充电至80%仅需25分钟。

锂硫电池的充电速度中规中矩，和比亚蒂的汉持平，但充一次电可以跑两千多公里，这点小问题完全可以忽略。

上个厕所、吃顿饭、抽根烟的功夫就行了。

“另外，锂硫电池的工作环境是零下-40°—70度之间，也就是说在这个温度范围内，锂硫电池的充电、放电、电池容量都没有什么损耗。”

“但一旦低于-40°时，每降低10度，充电时间会增加1倍，电池容量会下降10%，若是温度降到-70度，那锂硫电池就可能会罢工了。

友情提醒，生活在-70度以下地带的网友千万不要买装有锂硫电池的车，否则不仅要承担天价救援费，恐怕会被冻死了。”

会场和观看直播的人轰然大笑。

这是在讽刺那个天价高速救援费吗？

嗯，还有讽刺国内那些车企和电池厂商的。

“陈教授真是操不完的心呀，整个夏国最冷的地方是古根河市静岭，有记录以来的最低温度是-58度，锂硫电池完全够用了。”

“哈哈哈，牛逼大发了，如果比亚蒂要采用这款锂电池，我必须要买一辆！”

“我在鹏城，汽车限号，我摇号摇了五年，特么的一次都没中，有人摇了一次就摇中了，真是日了狗了，不等了，哪个品牌装锂硫电池我就买哪一个品牌的。”

“哎，你鹏城还能直接上绿牌，京都现在绿牌都要摇号，你就知足吧！”

“有了这个电池，国内车企再干不过国外的车企，干脆关门算了。”

锂硫电池的数据惊艳了所有人。

各大汽车厂商和电池企业的大佬这会如坐针毡，万一陈诺不给他们授权，等待他们的只能是被收购或者破产，没有任何人能救的了他们。

“陈教授，安全问题一直都是新能源车主最担心的问题，锂硫电池这么大的容量，一旦发生爆炸，估计车里的人没有任何生还的可能性吧！”

又一位记者站起来提了一个比较尖锐的问题。

听到这个问题网友们脸色纷纷一变。


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