第168章 入股比亚迪
第168章 入股比亚迪
比亚迪半导体业务从2005年开始，但是直到2008年都没有半点进展，主要还是缺少关键人才，不像嘉兴斯达的创始人曾经在英飞凌工作过，熟悉这个行业。
船夫哥此时和曲黎差不多，都是觉得这东西重要，一定要投资，不同的是曲黎不是工程师，没有船夫哥的蜜汁自信。
“金融危机会蔓延到全球，比亚迪有机会在全球范围内挖到高端半导体人才……”曲黎给船夫哥提了一个意见
“我们一直在培养人才……”
好吧，曲黎就知道没用，这次与比亚迪合作半导体，但这部分资产很难估值，甚至可以说毫无价值，因为赚不到一分钱，所以干脆就入股比亚迪公司。
虽然等几个月曲黎入股比亚迪的价格会更低，但他的目的不是为了赚钱而是为了帮助比亚迪成长，所以也就没有挑时间。
比亚迪设计的方案就是定向增发5000万股，曲黎有权利在市场上增持5000万股，最多不超过1亿股，按照比亚迪现在20.25亿的总股本计算，相当于曲黎在比亚迪的持股比例不能超过5%。
愿景基金出资，香江投资参与比亚迪的定向增发，价格在后来的谈判中定在了10港元，5000万股就要支付5亿港元锁定18个月不能交易，换算成2008年6月份的软妹币约4.4亿元。
几个月后巴菲特入股比亚迪的价格是8港元，曲黎这时候当然没办法和巴菲特比，可以带动众多投资机构入场，将比亚迪的股价从当时的9港元直接拉升到14港元，一年后涨到70港元。
不管怎么说，这个时候投资比亚迪都是非常值得的，参与比亚迪定增，让之前默默无闻的湘江投资以非常突兀的方式出现在国内投资江湖中。
孙建和回到国内，通过陈博士开始接触展讯CEO吴平，然后北极光风投的邓风约见了曲黎。
邓风被称为硅谷最成功的5位华人企业家之一，他和朋友创建的Netscreen被思科40亿美元收购，2005年回到国内创建的北极光投资了展讯，这个时候似乎还没有退出，
曲黎虽然靠风投资本成长起来，但并没有和太多风投打过交道，除了钱不能给他其他资源的风投一律不见，别人创业的成功经验一概不听，所以北极光一直被他排除在外。
“你真想要收购展讯？”邓风难得见到曲黎，直入主题。
“是啊！”
听到这个答案邓风蛮震惊的，一个初中生不懂互联网，不懂手机，偏偏在这两个行业取得了成功。这次又要涉足半导体芯片设计，实在是太不知天高地厚了。
“荣耀想要基带芯片可以和展讯合作，没必要……”
“展讯反正会被你们这群资本弄垮，留给我利出一孔，可以集中精力做好产品，说不定还能创造出奇迹。”
“……”一句话把邓风噎得说不出话，展讯上市后内斗严重，否则陈博士不会这么早离职。不说所有公司上市后都会出现创始人团队大规模离职的，就好比聚美上市后，不仅没有出现离职潮，人员凝聚力反而更强了。
“你收购展讯的目的只是为了基带芯片？”
“不，是智能手机的SOC芯片，能够实现全网通的基带。”
“伱可能不知道，市场上只有高通和威盛能提供……”
“你在质疑我们的信息调查能力？我还知道威盛的CDMA基带就是一个垃圾产品，市场只有高盛一个选择。”
“那……”
“我们有自己的计划，首先让展讯基于ARM架构开发手机SOC芯片，整合TD和WCDMA基带，将功耗降到最低……”
“那我们不说这个，听说你让陈同帮你组建一家芯片公司，哈对国内半导体芯片行业做了许多调研，你对半导体行业就这么感兴趣？”
“不是我感兴趣，是我前进的方向离不开半导体芯片设计，虽然可以直接从海外采购最先进的技术，但有些东西是买不来的，我觉得有必要做前期的规划。”
“你要做什么？”
“……”
“我或许可以提供帮助。”
“我最终的目的是要做自动驾驶汽车，但不像谷歌一步到位，想要先打造这样一款产品：集成行车记录、地图导航、危险预警、定速巡航，自动泊车等功能……”
“我们一起做！”邓风不等曲黎说完
“啊……”
“你不想想，我不知道这样的产品要多久才能实现，更不知道市场如何，能不能盈利。”
“但这样的产品听起来就有很大的吸引力，我懂技术，你懂市场，我们都不缺钱，成功概率很大！”
“你能帮我找到合适的开发团队？这家公司肯定是低工资高股权的模式，高水平的专家不好找！”
“这就是找人创业，我在硅谷有不少朋友包括芯片设计方面的人才，金融危机下很多人有意回国发展……”邓风
“你不再想想，这是一个长期项目，可能10年都难以退出。”
“那有怎么样，我用自己的钱投资。”
“5年内不能撤资！”曲黎想想5年时间足够荣耀上市了吧
“没问题！”邓风都不知道自己为什么这么果断
“那祝我们合作愉快！”曲黎稍作犹豫答应了邓风，他不可能所有事情都一个人去做
“合作愉快！”邓风伸手和曲黎握了握，有时候国内的圈子很大，有时候又很小。
双方虽然合作，而且都不参与企业运营，但股份却不能平分。
“一定要有一个能做主的，哪怕走了岔路也比走不了路好。”
“我也这么认为！”陈同会成为这家高级驾驶辅助公司的合伙人，团队由他负责组建，股份分配和团队成员的能力正相关，但曲黎承诺了不低于1000万美元或一亿软妹币。
高级驾驶辅助系统虽然复杂，但曲黎还是拆分成行车记录仪，地图导航，最后才是辅助驾驶模块，肯定需要专用芯片，发展方向和当前的行业龙头Mobileye殊途同归。但两家企业前期发展是不同的，曲黎他们的产品可以让消费者直接购买，而Mobileye必须和车企深度合作。
“我们公司的名字叫什么？”
“司南怎么样？”
“指南针，司南，罗盘，导航，指引，司南挺好的。”
“那就叫司南！”
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