第715章 领导视察

荣耀的困境可能还会持续一年，2015年的挑战会很大，但事情已经这样了，他也没办法啊。

        领导近在咫尺，看几何概念超跑“蹦迪”进场，“原地弹跳”，“三轮稳定行驶”。

        同行的还有央视记者，其实这些技术还不稳定：“我当时是为了宣传，所以把众多的技术糅合在一起，根本就没想卖出去。”

        曲黎解释着这辆超跑出现的原由，提升消费者对品牌的信心，前程几何要挑战BBA丰田本田通用福特的地位，需要更多的时间积累技术和经验。

        “超级工厂并不是我们的目的，只是先进制造的一个尝试，必须要提升生产效率降低生产成本。国内很多专家缺少了想象力，反而给我们带来麻烦，请外国专家过来讲课，又面临语言障碍。但没办法，我们内部的培训一直在进行，正在制定技术和工艺改进的正向反馈机制……”

        “你不介绍前程几何最新的技术？”领导问

        “我又不懂技术，但我知道只要过程正确就能够带来好的结果，这只是时间问题，前程几何会专注于技术创新和规模化制造。”曲黎说着他的理论和方案，注重员工培训，鼓励他们进行技术创新，有了好结果可以不考虑学历越级提拔……

        领导想要了解技术可以由工程师介绍，曲黎关注的是制度建设，在公司内形成一个务实不务虚的工作环境，让绝大部分工程师可以专心本职工作，而不用考虑工作外的事情。

        曲黎说完他该说的，就将位置让给了别人过来表现，机会难得，绝大部分人一生都难见天颜，他没必要争。

        看完超跑，看几何G9和Y9，说起电动汽车的智能化改造，还有软件定义汽车，这一件件都是国内外绝大多数车企不敢想不敢做的。

        “我们开始做电动车的时候，国内充满了悲观情绪，我到现在都记得他们说国内的动力电池比日韩差很多，他们甚至不知道什么是电机、电控，就断定国内落后……”曲黎在摄像头面前回忆做电动车遇到的困难。

        “我们不信邪，在努力学习造好燃油车的同时，重新定义现代化的电动车，打破一切陈旧的认识，用优秀的电气工程师、程序猿成为造车的主要力量……”

        “经过几年的努力……”

        “我们在看得见的地方努力的成果是扶摇架构，在看不见的地方努力带来的成果是云撵车身……”

        “这辆几何概念超跑只是将我们的技术积累用一种比较极端化的方式展现出来，因为成本太高，没有量产的打算。”曲黎

        领导过来，央式过来吹牛算是常规的见面礼，听说要做一个节目，详细介绍前程几何的发展经过。这有什么好说的，除了持续的亏损，他们在市场的表现一直都很好，选择SUV，到现在都是这个细分市场的王者。

        “目前我们最大的问题是方向的选择，到底是燃油车还是电动车，不管哪个方向我们都能成功。不同的是燃油车的上限可能是雷诺日产，年销量上限可能是三百万；如果选择电动车，500万可能只是基础，而且我有信心能推动国内电动车产业链在全球范围内具有领先优势，半导体芯片行业除外……”

        坐在会议室，曲黎向领导汇报工作：“我不知道国内做好电动车的决心有多大，全球范围内有没有电动车取代燃油车的大趋势，因为没有各国行政力量推动，电动车很长一段时间内可能只是燃油车的一个补充，除非电池技术或者自动驾驶技术突然取得重大突破，这具有极大的不确定性……”

        “国家推动新能源汽车发展的决心没有变……”领导的话模棱两可，曲黎听不懂很正常，继续问前程几何的困难。

        “我们采用自营模式，固然能够打破各国固有的汽车经销体系，但面临不少法律问题，我们还要在全球建设充电桩充电站体，这些都让我们背负起巨大的成本压力。”

        “特别是我们要将汽车卖到欧美，就有必要在主要市场建立工厂，需要加大对超级工厂的投入，降低人力成本支出……”

        “这一切都需要钱，前程几何现在缺钱，缺那种不需要成本的钱，关键是要认可我们的经营模式。”

        “这些年我们的研发投入在营收中的占比一直是全国最高，营销管理费用占比同样很高，幸亏我们的单车利润还可以，荣耀在各方面给与了资金、技术和人力方面的扶持……”

        “现在荣耀面临着成立以来最大的困境，是我们成为一流企业还是二流企业最关键的转折点，短期内不可能给前程几何支援，所以得靠自己解决缺钱的压力……”曲黎就差直说需要引入国有资本，前程几何虽然缺钱，但看好他们的资本还是挺多的，特别是“扶摇和云撵”这两大杀器发布后，前程几何股票果断涨停，直到现在还没有打开涨停榜。

        领导肯定不会现在就给他们安排资金，曲黎想要的不只是钱，更多应该是一种认可，各地的新能源补贴除了本地企业，优先满足国企，这就太不公平了，曲黎想要前程几何获得准国企待遇。

        曲黎觉得国内经济发展到一定程度就不应该区分国企和民企，像汽车行业，国企依靠着合资车占据了最多的利润，但是在新能源汽车行业的贡献远低于比亚迪等民企。更别说那些世袭罔替的垄断型国企了。

        可惜国内官府转型服务型官府的可能性几乎为零，作为能够直接控制国民经济的重要工具，国企的优待很难消失。

        还好几何汽车的崛起，国内电动车各种标准的制定很多都参考了他们的意见，比如电动车补贴要参考电池的能量密度。还有曲黎一直很关心的充电标准，充分考虑了高压快充的扩展性，今年很快就会正式公布了。

        前程几何的出现让一些企业骗补的难度更高了，也让自己拥有了更高的市场地位，一切都在向好的方向发展。


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