第899章 海外建厂

蜂巢能源总部在星沙，依托于几何汽车的订单，现在是国内最大的动力企业，主要是三元锂电，同时拥有软包、方形和圆柱电池；其次是宁德时代，同时拿到了几何、特斯拉的订单，拥有三元锂和磷酸铁锂两种动力电池，主要是方形电池。

        宁德时代作为独立第三方，市场潜力显然要更大，但蜂巢能源除了三元锂，还在固态电池，钠离子电池等方面有大量研发投入，只要有突破……

        几何汽车混用蜂巢能源的方形和软包电池，萨博主要采购宁德时代的电池，未来会换成磷酸铁锂，21700圆柱电池最终没有成为几何的动力电池。因为要采购电池底盘一体化技术，软包电池很可能会被抛弃。

        当然，也可能向国内外其他汽车大厂提供电芯和电池管理方案，自从米国对国内汽车征收特别关税后，夏明飞等人就去米国考察，加快了在北美建厂的计划。

        曲黎他们一直在加州和得州之间徘徊，加州是米国最开放的州，但房价和生活成本都很高，环保压力大，工厂建设会很麻烦，但好处是以后这里对电动车很友好，特斯拉发展快得益于加州的大环境。

        得州能够给予所有落户的企业，尽可能大的自由度，整体审批与发展环境也较为宽松。而且没有本地官府的个人所得税和资本增值税，所以时光云米国合作伙伴惠与，甲骨文，嘉信理财等加州企业纷纷迁入得州。

        另外就是得州偏保守，后来准备出台法律禁止华人在该州买地，各种不友好政策频繁出现，最后会不会落实成为法律，能不能被推翻，都是一个未知数。总之在加州建厂成本高，但麻烦少，德州成本低，但后续麻烦多，包括电网稳定性都有问题，但蜂巢能源的虚拟电厂，储能电厂都有用武之地啊。

        种美之间竞争与合作的关系可能会长期存在，试探他们的底线是一件很有必要的事情，至于资产被没收的风险肯定有。曲黎坚持在米国建厂，还是基于现实需求考虑：你不能只在一个国家赚钱却不创造任何社会价值吧？所以前程几何在欧美建厂从来都是必选项，不是可选项。

        坚持长期主义的曲黎，最后选择在得州奥斯汀建设超级工厂，为当地提供一万个就业岗位，总投资规模超过30亿美元，对此很高兴，国内网友对此很不满，这不是送上去被人宰吗？

        只能说大家考虑的东西不一样，曲黎愿意，且前程几何有能力承担这样的损失，可能最开始的需要掏很多钱，但后续的资金可以用土地工厂设备做抵押从米国贷款，30亿美元投资，又不是一次性的，肯定有很多前置条件，而且还包括了蜂巢能源等配套企业的投资额。

        不过这个计划在国内被阻止了，蜂巢能源作为全球最优秀的动力电池企业去米国建厂，会不会涉及到技术泄露？他们需要对此进行说明和保证。以前一直都是米国限制技术出口，现在倒过来？还好消息没有泄露。

        还好这不影响几何超级工厂到北美建厂，哪怕特斯拉超级工厂据说45秒钟下线一台车，而几何汽车需要一分钟，差距还是有的。马斯克又开始吹牛了，魔都工厂进展超预期，他现在挺高兴的！

        曲黎现在可不高兴，国内的反对让他去米国签约的计划泡汤，这次北美建厂的计划筹备了好几年，就连工厂位置都选好了，可惜了，米国现在对制造业回流投入巨大，有各种补贴，反正都是要投资的，现在能节省不少投资……

        既然不能，曲黎就去蜂巢能源了解情况，再次说明，蜂巢能源不是一家动力电池企业，这只是他的部分业务，他还有虚拟电厂，储能，新能源发电厂等各项业务。

        <div  class="contentadv">        最近就投入到一项前沿科技中：用二氧化碳做发电工质，在超临界状态下进行循环发电，嗯，这个技术适用于火电、核电、地热发电等。还可以进行储能，二氧化碳储能是一种新型大规模长时储能技术，具有电~电转换效率高、储能密度大、寿命长、成本低等特点。

        看起来离谱的技术，但国内后来真的实现了，谁都知道储能电站有很大的市场前景，但谁都不知道储能的未来在哪里，电池储能，还是压缩空气能……

        蜂巢能源就该这么干，一家动力电池企业一点都不好玩，成为能源企业才是他长远的追求。想想有一天，蜂巢能源称霸行业，成为又一家世界500强，曲黎都不知道该说些什么了，只能说很好很强大……

        好吧，现在很多都是臆想，电力行业算是公共事业单位，有一定的特殊性，特别是国内，想进去是有门槛的，而且不一定是技术门槛。蜂巢能源未来很多计划都有胎死腹中的可能，但曲黎肯定要为它留下足够的想象空间。特别是未来的星际时代，同时会成为能源时代。

        了解了蜂巢能源的事情，继续回到前程几何的工作中，除了北美市场，还有欧洲市场，每个月交付5000多辆不是上限，几何Y6积累了大量订单，要想解决问题，提升运力很重要，另外就是加快建厂进程。

        瑞典的萨博工厂代工几何G9/Y9，但是Y6这种走量车型，自己造更划算，已经开始买地建厂了，没有留在萨博工厂的赫尔辛堡，而是选择了瑞典第三大城市马尔默，一座跨海大桥连接着丹麦的哥本哈根。

        挪威和瑞典是欧洲新能源汽车销量非常好的两个国家，最好的当然是德国，其次是英法，在瑞典生产可以覆盖北欧和德国市场，至于英法初步计划在西班牙建厂，可能是加泰罗尼亚地区的巴塞罗那。

        在发达国家建的肯定是电动车，燃油车工厂在匈牙利，不过这是一个内陆国家，要打通一条稳定可靠的运输线有点难度，曲黎选择的路线是希腊，马其顿，塞尔维亚到匈牙利，这也是国内主推的巴尔干半岛丝绸之路：中欧陆海快线。为此收购了希腊的比埃尔霍夫港的运营权，其中还有一个关键是匈塞铁路，从2013年开始到现在还没有建成，只能等。

        正常企业家是不会在这个时候投资匈牙利的，也就曲黎这种头铁，且相信国家也相信自己的人才会这么不理智。

        看规划就知道前程几何在欧洲的发展涉及到很多国家，需要他过去出面处理的事情很多，正好这时候一些事情陷入僵局，去希腊渡个假，顺便把事情给办了。

        本来想要陈丹琳一起去，结果她拒绝了，只好把张伊文叫过来。


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