第211章 和李操的较量

　　

　　刚才他稍稍缓冲了一下屁股的高温，在这等温度下，屁股一直接触座位的话，很有可能最终会成开水烫死猪的画面，这是他绝不允许出现的画面。

　　他再次起步后，后边的梁小竞和李操已是慢慢跟了上来，但差距果然如他之前所预料的那样，要差了三秒。但千万不要小看这三秒，在这等比赛下，0.1秒都能决定冠军归属，何况是三秒之久？三辆车现在的情形变成了郭让一人在前领跑，而李操随后紧跟，梁小竞则落在最后！

　　梁小竞和李操换好轮胎加后油后，如离弦之箭疾射而出，凭借大排量引擎的强大爆发力，李操先快一步，紧跟着郭让杀进第一个弯角。梁小竞紧随其后，两部车几乎首尾相接高速前进。在左转直角弯中，梁小竞心知再不出力，便难再找机会，当下主动出击，成功抢占李操正常的行车路线将其超越。

　　“好菜的弯路防守能力，李操几乎不懂弯路的攻防战略。”梁小竞心想。之后，再转过十多个弯角，梁小竞已经领先李操三秒有余。在弯道上，他实力还是高出两人不少的。这番强行超车，果然出了效果，李操防手不及，登时落后于他。

　　一千米的超长直路出现了，李操冷冷地干笑两声，进入直路后全力加速，300s马力全数释放，李操表演了一次火箭喷射般疯狂的加速能力，轻松收回失地，在直路中段将梁小竞反超，领先6秒进入下一个弯道。看来在直线上，毕竟还是李操更胜梁小竞一筹。

　　到达直路末尾的发夹弯，李操凶狠地踩下刹车踏板，同时使用前刹，把车尾横甩进弯，接着重轰下油门向弯外冲去！

　　“好快！”梁小竞惊叹道。

　　在街头飙车族里混迹多年的李操，最擅长处理的就是直路尾端的发夹弯和直角弯。更何况他后来还参加了职业车队，这方面的能力更上一层楼。

　　重头戏开场！梁小竞抛开杂念，脑中不再去想前面领先的郭让，令自己完全忘记郭让的存在，一心一意对付眼前一个接一个的高难度弯角。在狭窄弯曲的有如专业拉力赛道的连续弯角，原本就是赛车设定的蓝色雅马哈如鱼得水，游刃有余，每一个弯所消耗的时间都比李操少上半秒！

　　尤其在后面的连续弯角，李操的通过速度都不是很理想，梁小竞却倚仗平日锻炼的发夹弯能力切线入弯，畅快地将弯角甩在身后，再追近李操！

　　这也难怪，李操技巧中最弱的部分就是对于连续弯角的处理。

　　拼到下一个弯，梁小竞清楚地看到了雅马哈美丽的三角形尾灯。当然，李操也清晰地从后视镜中看到了梁小竞漂亮的方形头灯。

　　梁小竞暗暗高兴：下个弯一定灭了你丫的！

　　李操又气又急：这么快就被他扳回劣势，这小子的水平果真非同一般！绝对的高手。不过，有大排量和大涡轮，我无论如何也不能输给你小子！

　　李操咬紧牙关，拼尽一口气，在两个弯之间短短的直路尽油加速！李超强大的直线动力能力占到优势，在他和梁小竞刹车进下一个弯之前，李操领先。

　　刹车，梁小竞追到，抽头出来准备超车。

　　就在这时，李操拿出自己也不敢想象的勇气放开了刹车，开始轰油加速进弯。这是他从未体验过的入弯速度，想必如果不是梁小竞在后面紧追不舍，李操也不可能突破自己的极限。

　　梁小竞意识到自己失算了！本以为在大直路后的这几个连续弯角追近李操，并在下一个弯超越。但事实是李操在直路上创造的领先优势实在太大了！梁小竞顽强地在下个弯入弯前追近李操，却还是没能在上个弯中将其超越。

　　“真是小瞧他了！”梁小竞自责地想道：我总是认为太大的马力不符合自己的美学，总是强调车架和悬挂的能力多于引擎的动力。我一直认为凭借自己的弯路能力一定可以在弯路上干掉那些只会用大马力在直路冲刺的无赖，可是今天在这里我却没能在计划中完成追击任务。我太低估大马力在直路上的优势实力了！

　　梁小竞恶轰油门，雅马哈仍无法把自己带进胜利的殿堂，落后李操正好一个车位。他在李操后面苦苦追赶，多次试图对其发起进攻，只是苦于优势太少，没能构成真正的威胁。

　　李操的心情变得轻松起来：哈哈，还有几个弯就要结束这场比赛了。大号涡轮提供给雅马哈的大马力真可谓是人间一绝，癫狂无比！我才不在乎什么低转的涡轮鼓风增压器的发动机，只要能在高转给我奋勇冲刺就足够了！

　　梁小竞此刻没有怠慢，他虎视眈眈，仔细地观察李操的每一次入弯动作。梁小竞在心中祷告：只要一次，我只要一次！李操只要失误一次就够了，我一定可以抓住机会反败为胜！

　　郭让就在前方不远处，两人的战火很快蔓延至最后的左转直角弯和接下来的右转直角弯，这两个弯连起来构成了一个带有欺骗陷阱的“s”形弯。今天，掉进这个陷阱的正是极少输的李操！

　　看到左直角弯，李操施展自己粗糙的技巧大把方向切进内线。

　　看见李操这样的举动，梁小竞内心一阵狂喜：机会来了！左直角弯是直角弯不错，但简直可以说就是个假弯，这个弯路面的宽度和弧度都足够让车子从中线带油过弯而不必切进内线。而且联系后面的右直角弯来看，过左直角弯的最佳路线就是中线！因为左直角弯的中线恰好连接了右直角弯的内线！以我车子的能力，转左直角弯走中线只需用两下右脚刹车就能搞定，接着给中度油门进入右直角弯内线，轰低油正好出右直角弯！过弯的基本路线是要“外－内－外”没错，可是在连续的组合弯角，以及车辆的能力足够高的情况下，并没有绝对正确的攻弯路线！

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