第130章 对！就是要国产重卡！
“这是重卡？我们不专业啊！”
曹天伟看着铺在桌子上那厚厚的一堆图纸，头上的汗瞬间就下来了。
小组的其他人员，也跟着面面相觑。
“东方红拖拉机仅是个双缸柴油机。
想当初，我们研究了一年，都没有进展。
要不是方想你来了，我们大概率，还要继续蹉跎下去。
后来的CA-10是6缸汽油机、BN492是4缸汽油机、CA-72是8缸汽油机。
说实话，我们虽然懂一些，可讲真，几乎没出什么力。
平心而论，就是给你打打下手。反而占了不少光，学了不少东西。
可这重卡的6缸柴油机，真就涉及到我们的知识盲区了啊。”
曹天伟抚摸着LT665发动机的图纸，眼中明显有着炙热的光芒。
可嘴里却说着有些丧气的话。
“万事开头难，凡事都有头一遭。这不就把咱们的短板补齐了嘛？！”
方想吃过后世无数的饼，劝慰的话，自然也是张口就来。
“一机部说，这个项目，如果结果让他们满意。
将会和东方红、红旗项目一起，为我们申请奖状。
而且，说不定，职称还能再升一级。
不过，时间上会比较紧一些。”
然后，将尹局长许诺的好处，也说了出来。
“三等功？一年连拿两个三等功吗？我是不是听错了？”
“格局打开，这次是三个项目一起申请，我赌是二等功！”
“二等功？这是我能拿的？”
“一个二等功，一个三等功，让我去死都愿意啊！”
“太棒了，明年能去个好单位了！”
“别忘了还有职称！！”
“对啊！还有职称！一年连升两级职称？我怕不是在做梦吧？”
“职称加二等功？快！扇我一巴掌！”
“啪！”
“疼！是真的！我不是在做梦！”
曹天伟看着办公室里几乎要陷入疯狂的科研小组成员，有些无语。
别人不清楚，他还不清楚吗？
一个拖拉机发动机的项目，他们都研究不透彻。
现在是难度上了两个台阶还不止的重卡发动机。
看似眼前吊着的红萝卜是那么鲜艳，那么可口。
可他心里明白，吃不到，有什么用？
“是整车，不单单是发动机。
虽然大部分图纸已经设计出来了。
但很多地方还没有通过论证和验证。
这是一项比之前三个项目加起来还要难的项目。”
方想适时泼了一盆冷水。
虽然他也清楚，拿这些奖励去吊着科研小组，有些不太地道。
但他更清楚，这个科研小组，如果没有下一个项目的话。
说不定到了开学时间，最晚，也不会超过年底。
怕是就会被解散，然后各分东西了。
东方红重卡项目虽然难，但好在基础已经打好了。
就算要改，也不过是缝缝补补加小修小改。
更何况，他脑子里有全套的斯堪尼亚的图纸资料。
想当初，方想穿越前在大学念书的时候。
舍友就是一个疯狂的欧卡2痴迷者。
痴迷到什么程度呢？
他不知道从哪里买来了一个硬盘。
里面装满了斯堪尼亚、奔驰、福田和潍柴的重卡资料和各项详尽的图纸。
每天除了上课，就是看这些图纸。
只在瞌睡到受不了的时候，就去拉一趟长途。
拉着拉着，就趴在电脑前睡着了。
托这位舍友的福，方想被他疯狂的痴迷勾起了好奇心。
偶尔也会翻看一下这些图纸。
不知不觉，半个学期后，这些图纸就看完了。
当然，那时候方想也仅仅局限于好奇而已。
毕竟，他的专业是航空航天，并不在于地面载具。
所以，也仅仅是看完而已。
但没想到，这次托了穿越的福。
逆天的记忆力，居然能让他随时随地，把那些看过的图纸。
全部都有一一复现的机会。
“不过大家也不需要过多担心。
项目是有难度，但还不至于到搞不定的程度。
咱们不妨从最容易的发动机入手。”
方想泼完冷水后，又适当的鼓舞了一下士气。
但他却忘了，在他看来，属于非常简单的事。
可对这些小组成员来说，那已经是天顶星的科技难度了。
虽然有些凡尔赛，可方想还是希望能够维持这个小组不散伙。
最好是能坚持到明年，然后再想办法让自己带领。
毕竟，都是许教授带出来的学生。
夸张一些，说句知根知底，可能有些夸张。
可信任度起码也算达到了及格线。
至于技术科研能力？
这不重要。
有方想在，这些人就是最理想的帮手。
能够帮助他做一些重复且枯燥的工作。
而那些重点需要攻克，以及调整更改的地方。
则是由方想亲自上手，就可以了。
说完，方想找出一张空白的设计图纸。
将LT665发动机的原图纸，摆在一旁做参照。
开始一笔一画的画起了新的图纸。
说起来，LT665是以捷克太拖拉8缸风冷4冲程发动机。
为基础研发的LT8120F型风冷柴油机的延展升级型。
目前的参数是马力180匹，功率132kw，扭矩706牛米。
整车是6*6驱动方式。
结构参数是：7100mm*2500mm*2696mm。
轴距3890mm。
后桥至后悬挂中心，中后桥中心距为1320mm。
最小离地间隙390mm。
自重9000KG。
载重量为，越野5000KG，公路KG。
最大牵引重量，越野6000KG，公路KG。
最高车速，81km/H。
最大爬坡度，58度。
最大越障高度，0.66米。
最大跨越壕沟宽度，1.1米。
最大涉水深度，1.2米。
最小转弯半径，10米。
平均油耗35升。
单看数据的话，似乎并没有觉得有什么问题。
那咱们来看看解放CA-10卡车，拉拉货，运运人是没问题的。
可要是拉炮，那就不行了，尤其是越野能力，几乎没有。
所以现在一汽还有另一款专门用来越野的军用轻型卡车，CA-30。
车身结构6684mm*2315nn*2360mm。
自重5450KG。
公路行驶时载重4.5吨。
越野时载重2.5吨。
牵引负荷3.6吨。
公路最大速度65公里/小时。
最小转向半径12.1米。
最大爬坡度30%。
涉水深0.85米。
虽然也是6*6的底盘，可发动机却和解放CA-10是同款。
方想刚设计完的CA-10C。
马力仅115匹，扭矩36KG牛米。
所以，很直观的对比结果就出来了。
而CA-30的问题就在于，在平地上拉一拉75mm的小型口径火炮。
还勉强说的过去。
可一旦到了125mm的中型口径火炮。
再遇到一些对越野能力较强的路面，就只能干瞪眼了。
当然，LT665的数据，放在这个年代的国内，也仅是属于是能用的范畴。
起码对于125mm和155mm的口径，有了牵引的能力。
但肯定说不上优秀，毕竟国内地貌、地理环境也非常的复杂。
所以也是为什么国家会那么急迫的用外汇去换取全套的重卡图纸。
说起来，现在的国内，重卡完全属于是空白领域。
之前全都是从苏国进口。
可一进入60年代，两国亲密的关系破裂了。
自然就失去了这个条件。
只是重卡又是个专业性极强的类型。
自己是几乎没有研发的可能性的。
幸好，那时候的资本主义国家，还是有几个能交往的。
就比如高卢，给钱就卖！
那么，这次购买的重卡，是什么数据呢？
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