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第156章 两条腿走路


本章略有些枯燥,很多东西需要交代,不提又不行,担心有人会喷我,所以干脆简单写一下,不想看可以略过,不影响后面阅读。
  。
  说起来,方想对于洛汽未来的愿景非常美好,但现实,往往都非常骨感。
  靠着665重卡和213吉普车两条腿走路的计划,也马上要开始第一步了。
  只是,如今不但213的生产线,没有着落。
  就连665重卡的生产线,都不完整。
  这,就是方想即将要面对的第二个问题了。
  其实,洛汽就是一个组装厂。
  和后世汽车总装厂的概念相差不大。
  都是从其他上下游的厂里,下订单,然后各个零部件运到厂里进行组装。
  最后,成品出厂。
  这么算的话,是不需要生产线的,有组装线就够了。
  但问题在于,洛汽的产品,是重卡!
  重卡这玩意,目前的国内,可是没有关键部位配套的上下游厂家的。
  你要说轮胎、玻璃、车身、发动机、变速箱什么的可以定制。
  是,没问题。
  远的不说,隔壁就是重工机械厂,他的南边一条马路之隔,就是柴油内燃机厂。
  你瞧,变速箱和发动机,从这两个厂里生产就行了。
  说起来,重工机械厂,人家是造重型机械的。
  最早是做矿山机械出身,现在,业务也慢慢拓展到煤炭、建材、冶金、化工等领域。
  找人家造变速箱,说是大材小用,也不夸张。
  而柴油内燃机厂,就是给一拖配套造发动机的。
  方想当初设计的那台拖拉机发动机,就是给人家干的活。
  这么算的话,这也是老相识了。
  而洛汽之所以选择造重卡,也是这三家156项目,给的底气。
  但重卡却并不是只需要这些啊?
  重卡最重要的是什么?是底盘,是牵引系统。
  这玩意儿,洛邑还真没有配套的厂家。
  不但洛邑没有,豫省都没有。
  甚至放眼全国,也没有。
  底盘和牵引系统,那就得自己造了。
  不过好在,国家已经订购、制造和从其他厂家那里。
  调了相应的设备过来了,只不过,还没完全到位。
  最后一个问题,那就致命了。
  大梁!
  对,当初设计665的时候。
  方想就因为大梁的问题,不得不一而再、再而三削减665的各项性能。
  最后做出的设计图,连方想自己都觉得拿不出手。
  但在一机部和其他几个部门来看,这已经是宝贝了。
  因为国内也没有生产大梁的厂家,连设备都没。
  不过,这时代,还是有集体智慧的。
  既然都决定生产东方红665重卡了,那重中之重的大梁。
  这个问题,也有了解决办法。
  怎么办呢?说简单也简单,说难也难。
  简单的说,就是在隔壁三门峡水坝那里,额外建造一个水压车床。
  专门来压大梁。
  但难就在于,这工程的难度,很高。
  不过,总归能解决了,而且,从这个水压车床的设计数据上来看。
  比方想当初设计的那大梁的参数标准,要高很多。
  但最高能到多少,还要看建成后的具体表现了。
  如果能压出来的数据很好,那么665的大梁,也能相应的提高上去。
  好了,重卡这边的问题,都解决了。
  下面,就是方想设想中的另一条走路的腿,就是213吉普车。
  对,他也不想采用213-A,成本太高了。。。
  213本来成本就比212高,213-A比213还要高。
  从北汽手里抠出213的生产权限。
  还是仗着他是213的设计者本人,以及其他几个部门共同努力的结果。
  但北汽人家的体系,全在京城,以及一小部分在东北。
  可方想要想在洛汽生产213,总不能从京城调货吧?
  那成本得多高啊?
  想抢占人家的市场,就要比人家产品优秀的同时,成本要低。
  豫省这块,各方面的成本,确实要比京城低。
  但缺点就在于,没有一个完整的体系。
  比如刚才说的变速箱和发动机,是,也可以直接在本地采购。
  重工机械厂生产两种变速箱,虽然单子小了些。
  但毕竟是邻居,拉拉关系,还是没问题的。
  那发动机呢?总不能还找柴油内燃机厂吧?
  人家是生产柴油发动机的,可213用的是汽油发动机啊?
  人家不玩这个。至于说能不能造汽油发动机,得问过才知道。
  所以,得找一个能生产汽油发动机的厂家。
  这还不算完,因为众所周知,国内的工艺比较差。
  导致发动机合格率低,油耗高。
  这问题,一直到21世纪都没解决。
  当初方想的那台帝豪,跑了4年多不到6w公里就卖了。
  为什么?
  还不是因为油耗太高,市区能跑到十几个油!

  高速是省油,也就7个多,但这年头没高速啊!
  所以,一个稳定、可靠、工艺达标的发动机厂,就是头一个大问题。
  如果实在找不到,方想就只能靠自己了。
  对,自己培养人才,自己想办法组装一条发动机生产线。
  然后就是底盘,刚才说了,豫省没有专业生产底盘的厂家。
  如果全部零件都定制订购,然后自己组装,也不是不行。
  成本高点就高点吧,捏着鼻子也能认。
  只不过,最大的问题是,品质没有一个稳定的保障。
  你想,所有零件全都从全国各个地区各个厂家下订单,生产再运输过来。
  最后组装成什么样子,谁敢打这个包票?中间出问题的环节太多了。
  所以,要不要自己造底盘,这就是第二个问题了。
  下来就是玻璃,玻璃其实算是最容易解决的了。
  洛邑第一家玻璃厂,也是156工程之一,64年刚好平板玻璃投产。
  只要下订单就行。
  然后就是轮胎。
  别小看轮胎这玩意。
  轮胎是橡胶制品,如今,国内可是管制的,奇缺!
  毕竟,这还是60年代,国内也没有大规模橡胶种植。
  都是需要从国外进口的。
  什么?你说海南?
  你知道60年代海南是什么样的吗?
  只有一条200多公里的简易铁路。
  公路也没几条,车就更别提了。
  这货物怎么拉到港口?怎么送到国内各个厂家?
  所以,找到一家能够稳定供应轮胎的厂家,也是需要解决的。
  至于其他的,都是小东西,不提也罢。
  现在方想面对的困局。
  说比一穷二白要强,那确实强不少。
  但基础,也就这么多了。
  你想玩出花儿来?那不可能。
  好了,问题已经摆出来了。
  凡事都说有大小轻重,也分远近急缓。
  厂里目前没有什么需要解决的技术问题。
  那么,面对这一大堆暂时无法解决的问题,总不能闲着吧?
  所以,方想决定去洛邑这几个未来要合作的厂家里,去看一看,谈一谈。
  而第一站,就是隔壁的重工机械厂。
  但去之前,得有图纸啊,方想耐下性子,窝在办公室里,用了半个月,画出了665和213的变速箱图纸。
  然后让厂办开了一份介绍信,来到了重工机械厂。
  “您好,我是隔壁洛汽的总工,姓方。”
  到了重工机械厂后,很快就找到了这里的总工办公室。
  敲开门,方想先做了一个自我介绍。
  “您好您好,我姓任。
  您这次来,就是为了重卡的合作事宜吧?”


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