第三五五章 到处都是钱！

　　商雪婧在听到黄陂汇报的时候，心里的确有些气愤！

　　在她看来，商航没结婚之前，和舒城勾搭不清也就算了，毕竟还没结婚。

　　可结婚之后，居然还要调到舒城那边去干财务部长，就不得不让人怀疑她的想法了。

　　怎么说商航也是自己的侄女，有些问题上，该提醒的要提醒，不能让对方犯错。

　　“黄总，这事你等等吧，我和航航联系一下，先别给她下调令！”商雪婧道。

　　“好的，我等商总快的消息！”黄陂道。

　　此时，黄陂心里却是庆幸，还好自己问了商雪婧，不然随便把商航调过去，真不知道商雪婧会找自己什么事呢。

　　黄陂挂断电话不到一刻钟，商雪婧给他打来了电话。

　　“商总快，你好！”黄陂接通嗲话道。

　　“航航的调令，你给下了吧，让她去荒芜项目部。”商雪婧道。

　　黄陂一愣，没想到才一刻钟，商雪婧的态度居然转变这么多，连忙道：“好的，商总快！”

　　至于期间发生了什么事，就不是黄陂可以管的了。

　　荒芜一部，早会，各部门汇报完情况后，舒城开始说话。

　　“我说几个事，第一件，大干到现在已经五天了，现场才干七十颗桩基，旋挖钻一共是八台，虽然说后面几台第三天才到，但平均下来，一天才浇筑两更桩基，这个速度，太慢了！”舒城道。

　　按照这样一天一台旋挖钻两颗，八台一天才十六颗，得要多久才能干完一千二百来颗桩基？

　　“虽然说有现场的各种原因，但这不是理由，今天正好是周日，从明天开始，项目部将实行奖罚措施，每个星期，项目部将拿出部分钱来做奖金，具体的奖罚措施，会后我安排好，会发放到群里，大家自己下载查看。”舒城继续道。

　　舒城之所以将奖罚措施设置在一个星期，而不是一个月，主要是因为大干总共才两个月，而且一个月时间太长。

　　而一个星期，如此断的周期，给人刺激，现在大干这种时候，不发奖金，还要等什么时候发？

　　对于舒城这话，众人也没怎么在意，毕竟领导说一套做一套，员工们都习惯了，尤其是黄克以前也这样说了，但后来都没做，导致很多的都发奖金一说都不重视。

　　“三个副经理，三个工点，每一个工点都分开统计，对于每台旋挖钻的最低标准是每天至少三颗桩基！”舒城道。

　　舒城既然当领导了，就要有领导的范，做事情不管过程，只看结果，至于你中间过程怎么做的，舒城不去理会。

　　现场存在苦难，你副经理去调配，实在调配不了的，再由舒城或书记占云天出马。

　　“第二件事，会后技术部安排人，去88到89号墩测量一下，我看那个地方正好是一条双向三车道的公路，因为那个地方没连续梁，你们测量一下，看看墩身具体在哪个位置，然后画出公路和墩身的平面示意图，给我一份。”舒城说完，继续道：“还有110到111号墩，那里也没有连续梁，看看我们的墩身，都这条公路有没有影响。”

　　一般来说，在铁路上，遇山开洞，过河架桥，可是随着高铁的兴起，越来越多的地方，都是以桥代路，铁路桥梁越来越多。

　　当桥梁跨越公路和高速路的时候，设计上一般会设置连续梁。

　　什么叫连续梁呢？

　　在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，称为连续梁。

　　说白了，就是这种梁是一次性浇筑上去的，下方有三个支承，上面的梁体是连在一起的，不像普通的梁，是一片片架设上去的。

　　因为铁路上的梁，一般情况下，都是32米和24米，这些也叫标准梁。

　　一旦超过了32米，一般都是用连续梁，比如32m+48m+32m连续梁，就是三个跨度分别是32米，48米，32米。

　　48米跨度的叫主跨，边上两个32米的叫边跨。

　　而主跨，一般就是跨越公路的位置。

　　主跨的长度，跟公路或高速路的宽度有关系，公路越宽，主跨肯定越长，这样才能不影响公路，从公路上跨越过去。。

　　比如一个双向四车道的高速公路，很有可能就要用88m+100m+88m的连续梁，用主跨100米来跨越双向四车道的高速公路。

　　少于这个长度，很有可能就跨越不过去，所以对连续梁的选择，也需要从各个方面考虑！

　　如今88到89号墩附近，正好有一个双向三车道公路，可设计院给的设计里面，却没有连续梁，也就是使用普通的32米t梁。

　　所谓t梁，就是一种t型的梁体，在高铁兴起之前，大部分铁路，都是使用t梁，很少使用箱梁。

　　箱梁，故名思议，就是一个箱型的梁体。

　　相对来说，箱梁的造价要比t梁的造价高不少，所以没有特殊情况，设计院设计铁路的时候，都是使用t梁，而不会使用箱梁。

　　这是从预算的角度来设计！

　　88至89附近，既然没有连续梁，又有双向三车道公路，舒城就不得不考虑，建设桥墩的时候，对这条公路有没有影响。

　　这些事情，都要事先考虑好，不然到了干活的时候，突然说一个桥墩在公路中间，那这事不是大发了吗？

　　还有110和111那条公路，和88到89号墩哪里，也是同样的情况，这个地方唯一不同之处在于，这条公路更窄，只有双向两车道，相对来说，比88到89号墩好跨越一些。

　　如果桥墩真的对公路产生影响，或者在公路之间，该沟通设计院就该沟通设计院，看是变更成连续梁还是使用非标梁！

　　所谓非标梁，就是不标准的梁，也就是除了长度32米，24米，20米，16米等这些标准梁之外的梁体

　　舒城提出这件事，其实也有他的想法，如果影响公路，能拿下变更，那最好不过，因为变更一项工程，基本上都是赚钱的，舒城正愁着怎么弄钱呢，现在正好有这个机会！

　　“好的。”徐晋在笔记本上记录道。

　　“第三件事，昨天我去现场的时候，发现有部分桩基开挖之后，桩头高度太高，其中一个我让人量了一下，足足四米的桩头！”舒城继续道。

　　桩基浇筑的过程中，必须保留五十公分到一米的桩头。

　　这个在桩基施工规范里面有，后来的规范直接改成了一米，就是确保桩头足够，以防开挖后补桩头。

　　保证桩头的长度，是为了保证桩基的质量！

　　但是，一米左右的桩头，完全是允许的，哪怕你扩大一些范围，到一米五左右，也能说的过去。

　　可四米的桩头，这就有些说不过去了。

　　这一米直径的桩基，设计混凝土方量0.785方，除掉一米桩头，另外三米便是2.355，加上混凝土损耗系数，三米2.5方混凝土还是要的。

　　桩基混凝土强度是c40，每一方按360来计算的话，这2.5方混凝土，就是900块钱！

　　一颗就浪费九百块，十颗便是九千，一千可就是九十万了！

　　这可不是小数目，做工程的，尤其是大工程，很多损耗很小，可积累起来，损失相当大！

　　你说拿九十万来发奖金，每个月工至少拿5000吧！

　　而且控制成本，也是舒城必须管的事情，不然到时候超方厉害，舒城也不好向上级领导解释。

　　“对于这种现象，往后浇筑的桩基，绝对不允许出现这种情况，如果再出现，我将对其进行处罚。”舒城严肃的说道：“再说了，干了这么多桩基，难道连扩孔系数都不清楚吗？那要现场技术员干什么？徐晋你那边记录一下，每一刻桩基，进行现场人员实名制，同时明天桩基台帐里面，必须向项目部资料员汇报桩头高度，并做好记录，如果开挖后与现场不符，相应责任人必须处罚。”

　　“好的。”徐晋道。

　　其实这些事情应该是魏奇和徐晋去办的，但是他们好像没把心思放在这上面，尤其是魏奇，经过这段时间的接触，发现他对技术方面的东西，也是一抹黑，根本不知道，舒城也就不指望他了。

　　“项目部的成本管理，不是靠我一个人就能做好的，必须大家一起，齐心协力，控制好现场施工，这样才能将成本压缩到最低，不然这里浪费一些，那里浪费一点，积累下来，绝对是一个庞大的数字，再赚钱的工程，这样干下去，也会亏钱。”舒城继续说道。

　　安排完这件事之后，舒城又开口道：“最后一件事，吴经理，昨天现场清表的垃圾、旋挖钻钻出的渣和开挖的土方，开始外运了吗？”舒城问道。

　　这件事也是舒城昨天上工地安排给吴霸天的事情。

　　“还没呢，这事我正想跟你汇报呢。”吴霸天道。

　　“恩，那等下会后，跟我说说，到底怎么回事？”舒城道。

　　“好的。”

　　“散会！”(未完待续。)


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